[terminé] 1/72 RV Aircraft MiG-23MLD

Dans le montage du MiG-23M je mentionne ce kit RV Aircraft et les déboires qu'il m'a causé.
Voici donc le détail...
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Ce kit a été monté dans le cadre d'une série réalisée début 2020 sur le "80ème anniversaire du bureau MiG".
Il fait suite à deux MiG-29 et un MiG-21F  que je posterai un peu plus tard
Voici donc MiG-23MLD de chez RV Aircraft (kit n°72014)


Première constatation, les instructions sont réduites au minimum avec une représentation très basique des grappes -qui ne sont absolument pas numérotées-...

... et des diagrammes pas très clairs:


Bon, on ne va pas s'affoler non plus, on va juste passer un peu de temps à les étudier et à comprendre comment tout ça fonctionne!
Mais on note déjà des différences entre l'illustration de la boîte, le 3 vues, le plan de déco et le plan de montage... Mister Internet va encore être sollicité!

Côté décos, on a 3 variations du même avion en Afghanistan in 1989...

... et 3 autres appareils.

Tous ces schémas sont intéressants, j'hésite entre celui au milieu de la page (en majorité vert) et un de ceux avec des dents...

Les pièces sont fournies sur deux grappes moulées en gris...

... plus une grappe additionnelle couleur sable avec des variantes de nez et d'entrées d'air, les pièces transparentes, une petite plaque de photodécoupe et les décals.


Les décals ne couvrent effectivement que la variante MLD, mais les pièces fournies permettent a priori de réaliser les variantes MiG-23M, MS, MF, ML, MLD, P et  BM...
Les instructions semblent communes à toutes ces variantes sauf le BM.

Constatation, pas la moindre pinoche pour aider aux alignements et des instructions confuses... Bon ben on va s'amuser  

Me doutant bien que ce kit devait receler quelques blagues, j'ai commencé par détacher les pièces principales hitoire de voir comment tout ça se mettait en place.

Ben en fait... ça ne se met pas en place du tout.
Ce qui est supposé être rond ne l'est pas, l'épaisseur du plastique varie d'endroit en endroit, il y a des problèmes de joints qu'on qualifierait plutôt de gouffres...
Les moitiés inférieure et supérieure du fuselage n'ont pas exactement la même largeur... et l'arrière (là où la tuyère est censée prendre place) n'est même pas rond, plutôt vaguement ellipsoïdal...
Le positionnement du pit sur le puit de train avant est laissé à l'appréciation du monteur...
Et comme je le disais, pas la moindre pinoche...

Là j'avoue, je me suis posé la question: je balance tout ça à la poubelle? Je le remets dans sa boîte et je l'oublie? Ou j'essaie quand même d'en tirer quelque chose?
Bon vu que je répugne à jeter, et que j'aurais eu du mal à oublier avec la boîte qui m'aurait nargué dans le stock, j'ai choisi de le monter... quite à regretter!

J'ai donc commencé par la tuyère, et j'ai regardé de plus près comment elle allait se marier avec le fuselage...
Constatation, il va falloir mettre le-dit fuselage en contrainte si on veut que ça se mette en place. C'est donc ce que j'ai fait:


Pendant que tout ça séchait, je me suis intéressé à l'avant.
On l'aperçoit sur la 1ère photo, j'ai bourré le radôme de plombs histoire qu'une fois fini le zinc repose sur ses pattes.
Un essai à blanc a montré que le radôme n'est pas parfaitement circulaire et qu'il est légèrement plus grand que les 1/2 cockpits assemblés.
Et lorsque les 1/2 cockpits sont jointifs, le pare-brise lui ne se monte pas en place -il est un poil trop large.
La seule conclusion logique qui s'impose: Va y avoir des gros joints à traiter!

J'ai donc décidé de procéder par étapes, d'abord en collant le radôme à l'un des 1/2 fuselage avant et en privilégiant le joint du dessus qui sera le plus visible.
Une fois bien sec, j'ai ajouté le second 1/2 fuselage avant, toujours en privilégiant le joint supérieur du radôme histoire d'éviter le ponçage dans cette zone, autant que possible.
Bon le résultat n'est pas exactement brillant:

D'une par il y a une sacré fente à traiter à l'avant pour compenser la différence de largeur, et d'autre part la cloison arrière du cockpit n'est pas au même niveau...

Un bon point tout de même, la baignoire va cacher quasiment toute cette cloison.


Quand au dessous, ben... c'est pas mieux:

Le bon point, c'est que maintenant le pare-brise trouve sa place...

... et même la verrière a l'air à peu près bien -à quelques ajustements près-.


J'ai également commencé à coller les 1/2 fuselages en commençant par l'arrière et le dessus -toujours pour privilégier ce qui sera le plus visible.
Mes essais à blanc me laissent entrevoir que je pourrais insérer le puits de train par l'arrière et la baignoire par le dessus, et finaliser le collage des 1/2 fuselages ensuite.
Mais du coup je me demande ce que me réservent les entrées d'air et l'assemblage des moitiés avant et arrière...

Retour à la partie arrière...
On assemble tout ça...
... et on pleure!

Ca ne s'aligne pas non plus en dessous...

Le dessus se présente mieux puisque -comme à chaque fois- c'est le côté que je privilégie car c'est le plus visible.
Ce qui n'empêche pas qu'il a fallu une bonne séance de ponçage pour que ça soit à peu près propre.

Ce qui reste sera traité au Mr Surfacer.
Il faut aussi remettre en forme la partie du fuselage juste derrière les logements d'aérofreins supérieurs, sinon la dérive ne joint pas.

Il reste encore un peu de ponçage mais on y est presque!

J'ai mis en place les ailes et encore une surprise: Soit l'une des ailes est légèrement plus épaisse que l'autre, soit c'est un problème d'épaisseur du plastique au niveau du logement de l'aile, mais elle ne peut être mise en position "plein avant" ou "plein arrière" sans ouvrir le joint du congé...
Je ne sais pas trop comment je vais gérer ce sujet là, peut-être simplement en choisissant une position intermédiaire pour l'aile...

Ah, il faut aussi une bonne séance de ponçage de l'avant, histoire de se débarrasser de la différence de longueur entre les moitiés inférieure et supérieure... sinon bonjour le joint à traiter lors de l'assemblage avant/arrière.

En parlant de cet assemblage justement, il n'y a aucune aide au positionnement...
Du coup je me suis dit que j'allais utiliser les entrées d'air comme guides -après tout, elles doivent s'aligner avec les côtés du fuselage, c'est un bon point de repère.
3 types d'entrées d'air sont fournies, qui ne se distinguent que par le moulage de pièces de renfort. Là aussi il faut bien étudier la notice et se référer à des photos pour choisir les bonnes.
Assemblées avec leur plaque piège à couche limite, vu de l'extérieur c'est pas trop mal...

... l'intérieur par contre...

Pour les joints, j'y suis allé à la méthode forte: des grappes fondues dans de la Tamiya Extra Fine:




Une fois complètement sec, un bon ponçage, du MrSurfacer et encore du ponçage. Le résultat n'est pas trop mauvais...




Encore quelques travaux à l'arrière, mais dans l'ensemble ça se présente mieux.

Je me suis intéressé aux demi-roues aussi... Décidément RV ne loupe pas une occasion de décevoir!
Des moitiés pas symétriques -tiens, du ponçage!- et même pas plates sur la face interne. Quelques passes de lime plus tard:

Bon ce n'est pas encore plat, mais inutile d'aller plus loin, ça suffit pour que le joint soit correct.

J'ai également peint l'intérieur du fuselage, la baignoire et l'intérieur de la verrière.


Prochaine étape: en finir avec la partie avant, coller les entrées d'air et assembler les moitiés avant et arrière.

Petit interlude: La photodécoupe. Produite par Hauler. Sans doute ce qu'il y a de mieux fichu dans ce kit. Mais pas trop utilisable à cette échelle - certaines pièces sont si petites que même avec des brucelles fines elles sont difficiles à saisir.

On verra bien ce que j'en utiliserai...

Bon, on en était où déjà?
Ah oui... l'assemblage de l'avant et de l'arrière.
Or donc, vu l'absence de repères et compte-tenu des 'mauvaises) expériences précédentes, j'ai décidé de coller les entrées d'air en premier.
Le dessus n'est pas parfait, mais on va dire que ce n'est pas catastrophique non plus.

... le dessous en revanche...

... et un montage à blanc du nez n'amène pas plus de réconfort ...

... ce qui se confirme une fois le collage réalisé: l'arête dorsale est alignée, mais quels gouffres entre le fuselage et les entrées d'air!

Et je ne parle même pas du dessous...

Séance de replâtrage donc, avec du Perfect Plastic Putty cette fois.
Les entrées d'air sont à nouveau alignées avec le fuselage.

Je me suis occupé aussi du dessous - ça peut paraître fait à l'arrache, mais en fait le pire est caché par le logement du canon. D'ailleurs les 2 petits trous visibles sur la photo sont censés aider au positionnement du dit pod canon.
Sauf qu'en fait ce dernier n'a aucun pion de positionnement, et qu'il faut donc l'aligner à l'oeil!


Côté cockpit, j'ai mis en place le siège -attention, il ne doit pas être posé sur le plancher sinon il part de travers; mieux vaut le coller sur la cloison arrière du pit.
Le manche doit être réduit en diamètre à sa base, sinon il ne se glisse pas entre le siège et le tableau de bord - un conseil donc: ne pas le fixer plus tôt dans le montage comme le voudrait la notice!


Retour vers la dérive -là encore, rien n'aide à l'alignement, il y a un tel jeu dans son logement qu'on peut facilement la coller n'importe comment. Du coup j'ai tracé une ligne au crayon sur l'arête dorsale histoire d'avoir un repère. Bon il faudra encore du mastic par ici...


Les gouvernes étaient les suivantes sur la liste - la encore, en dehors d'une vague zone moulée en léger relief, pas d'aide au collage. Un bon 3 vues (pas celui de la notice - j'en ai trouvé un dans un bouquin russe déniché dans un recoin du net...) aide bien ici. Le même plan 3 vues aidera aussi pour mettre en place les 2 écopes au pied de la dérive.
Et... encore un peu de mastic?

Pas de guide non plus pour la quille ventrale - encore une fois on se réfère au plan pour trouver la bonne position.
Les parties avant et arrière de la quille ne sont pas solidaires -il faut donc s'aider de la partie mobile pour avoir le bon écartement. Comme on voit, si on choisit de faire un avion en vol il y aura des ajustements à faire... Comme j'ai choisi pour ma part un avion au sol je fais l'impasse et j'utilise de la colle blanche pour maintenir tout ça en position pour le moment.

Et enfin j'ai collé les parties transparentes en prévision de la couche d'apprêt.


Pour les kamikazes qui voudraient se lancer dans la bataille avec ce kit:

• Le pipion à l'arrière de la verrière doit être enlevé -il se positionne un bon 1/2 mm au dessus du fuselage. Il faut également poncer doucement (et en biais) le dessous de la verrière pour rattraper l'alignement avec l'arête dorsale tout en gardant celui avec le pare-brise. Je n'y suis pas totalement arrivé et j'ai du refaire l'arête au mastic.
  
• La vitre du HUD peut être jetée - elle n'a pas la place pour s'installer sous le pare-brise...
  
• ... et il faut en plus réduire la hauteur du support du HUD pour pouvoir mettre le pare-brise en place.
  
• Les instructions mentionnent 2 nervures sous le fuselage derrière les puits de train. Je ne les ai pas trouvées sur les photos de l'appareil réel et elles n'apparaissent pas sur le plan en ma possession. Du coup je les ai omises.
  
• Les lance-leurres se positionnent quelque part sur le dos du fuselage. Là encore se référer à un bon 3 vues pour trouver où... et attendre après la peinture pour les coller sinon ça va compliquer le masquage.
  
• Il y a une myriade de photodécoupe à poser à l'extérieur, toutes pièces plus petites les unes que les autres. Attendre la fin de la peinture et de la pose des décals est la meilleure option, quitte à faire quelques retouches.
  

J'ai ajouté les petites bricoles (pod cannon, antenne devant le cockpit, etc) avant passage de l'apprêt.
Constatation: Y'a encore du boulot côté joints...
J'ai aussi décidé de démonter les ailes pour me faciliter la vie pour la peinture du camouflage.

Et pour simplifier le remontage, j'ai ouvert l'oeil du pivot de telle sorte qu'il faille légèrement forcer pour qu'elles tiennent en place (mais je les collerais quand j'aurai choisi l'angle)


Une fois les reprises de joints faites, en avant pour la peinture.
J'ai acheté ce set il y a quelques temps spécialement pour ce kit, alors on va voir ce que ça donne...

J'ai commencé par appliquer l'AV71046 "Underside Gray Blue", ça paraît logique vu le nom.
Mouais, pas si convaincant... Un peu trop sombre et gris par rapport aux photos... Du coup j'ai repschitté avec l'AV71328 "Light Gray Blue" et ça me plaît beaucoup plus.

(pour comparaison, le 71046 en haut, le 71328 en bas).
Et zou toutes les surfaces inférieures sont peintes.

Ah j'ai finalement choisi la déco "Agressors" avec sa petite gueule de requin et sa bande jaune sur la dérive.
Du coup la démarcation entre les teintes supérieures et inférieure est toute droite... ça facilite le masquage!
Passage donc de la couleur la plus claire, l'AV71244 "Sand Beige".

Encore un peu de masquage...

... et on passe à l'AV71081 "Green Ochre". Je me suis amusé à varier la densité pour faire quelques effets...

Après ça a tourné à la momification avec encore plus de masquage pour passer les deux dernières teintes, l'AV71347 "Dark Russian Green" et l'AV71248 "Sand Brown".
Cette dernière ne ressemble pas vraiment à ce que j'attendais, je la croyais plus marron... comme sur l'illu en haut de ce post...

D'un autre côté, le résultat me plaît assez, et vu les variations de couleurs sur les quelques photos trouvées, j'ai choisi d'en rester là. Surtout que derrière arrivent le jus et le vieillissement à l'huile.
Quelques retouches à faire ici et là, la bande de masquage a arraché un peu de peinture pas assez sèche sans doute. Je ferai les retouches sans trop de soin, ça donnera l'illusion de reprise sur le terrain...
Reste le radôme en gris foncé et les divers diélectriques à faire.

Avoir enlevé les ailes était clairement une bonne idée. Avis aux futurs monteurs!

Les décals sont posés - il n'y en a pas beaucoup donc c'est assez rapide- et une couche de vernis de protection est passée.

Ensuite on passe au jus (Flory wash "Grime") et on applique un (léger) vieillissement à l'huile Abteilung 502 Jaune.
Le jus fait vraiment bien ressortir la fine gravure RV, et l'huile apporte ce côté un peu crade d'un avion qui vole souvent...

Je me suis ensuite attaqué aux trains d'atterrissage.
Pour le train avant c'est assez simple, il y a 3 pièces (je n'en avais collé que 2 sur la photo) qui se positionnent facilement.
Le train principal est un peu plus compliqué; déjà RV fournit 2 paires de jambes de train dont on ne voit pas vraiment la différence... J'ai choisi celle qui s'ajustait le mieux (même si un peu de ponçage va s'avérer nécessaire)...

J'ai ensuite ajouté les roues du train avant, et préparé celles du train principal. Et c'est là qu(on va (encore) s'amuser car rien n'indique dans quel sens se montent ces pièces, ni avec quel angle...

Donc c'est retour à la case bouquin et photos pour en arriver à ce superbe exemple de dispositif (sophistiqué) de positionnement...

A noter que j'ai posé les trappes de train supérieures tant que l'accès à leur emplacement était facile.
Une fois que tout le train principal est en place, j'ai collé le réservoir central afin d'avoir un repère pour les trappes inférieures du train

A suivre...

J'ai rajouté les dernières pièces manquantes aujourd'hui -trappes du train principal, quille, pitot, antenne dorsale...- et remis les ailes en place.
Quelques remarques:

• Des pièces en photodécoupe sont fournies pour les petites trappes situées sous les jambes de train principal. Elles sont très belles, mais doivent subir un pliage et les parties à plier font l'épaisseur d'un cheveu... Au bout du compte j'ai utilisé les trappes en plastique...
  
• Les trappes sur les roues principales n'ont aucun pion de centrage - tout se fait à l'oeil donc photos impératives!
  
• Il faut retirer les pions de centrage (pour une fois qu'il y en a!) sur les pylônes d'armement situés sous la partie fixe des ailes mobiles, et les reculer très légèrement pour que le support arrière passe derrière le moulage du pivot d'aile.
  
• Le garde-boue traditionnellement vu sur les roues avant ne se monte pas... il est moins large que les roues! Heureusement ce garde-boue était souvent démonté en service (on trouve beaucoup de photos sans) donc je l'ai consigné à la boîte à rabiot.
  
• La sonde située à droite du pare-brise apparaît sur le plan mais pas sur les grappes... j'en ai emprunté une dans la boîte du MiG-27 qui en fournit 2 exemplaires.
  
• L'antenne dorsale en photodécoupe est très fine mais ne tient que sur l'épaisseur de sa tranche... fragile! Je l'ai fixée à l'aide de Kristal Klear qui a l'avantage de donner une certaine souplesse au collage.
  
• Après m'être battu un moment avec les autres pièces en photodécoupe j'ai renoncé à les poser -trop petites et avec des zones de collage plus petites qu'une pointe d'épingle...
  

J'ai débuté ce kit le 1er mars 2020, et fini le 18 avril... Ca n'a pas été facile, mais je suis content d'avoir pu le mener à bien et le résultat n'est finalement pas si mal...

quel chantier !!!!!! mais le final est à la hauteur du travail réalisé

tu serais pas un peu accro à monsieur MiG par hasard ??

Sebastien Dhyne a écrit:

tu serais pas un peu accro à monsieur MiG par hasard ??  

Boh pas tant que ça...
Attends je compte...
4 MiG-15
2 MiG-17
2 MiG-19
2 MiG-21
3 MiG-23/27
2 MiG-29
1 MiG-25
1 MiG-31

Bon ça fait que 17

Sachant qu'à côté j'ai aussi une dizaine de Tomcat, autant de Hornet, peut-être une douzaine de Phantom II...
Sans compter les Mirage...
Il doit aussi traîner quelques Corsair II, des Harrier et des BAC Lightning...
(entre autres)
Bref, 40 ans que j'alimente le stock à un rythme plus rapide que les montages...

hello,

[mode modérateur on] j'ai modifié ton titre pour signaler que le montage est terminé Wink Wink

Je me permet de rajouter le lien sur la galerie correspondante, ainsi on peut naviguer de l'un à l'autre

Mig -23 MLD